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的士公司化业界忧垄断倡投牌量现职司机佔半

的士公司化业界忧垄断

倡投牌量现职司机佔半

仲裁中心使用率低

十二年处理四宗案

澳门世贸仲裁中心启用至今十二年,处理的个案仅四宗,使用率偏低。仲裁中心代表认为政府以及市民大众对仲裁业务认识不足,加上澳门地方细,人际关係紧密,在选择仲裁员方面,外界担忧其公正性及中立性,导致过去仲裁服务未得到广泛应用。日后将会吸引国际仲裁员加入本澳的仲裁中心,并向市民大众加强推广,增加仲裁服务使用率。

立法会第一常设委员会昨日上午举行内部会议,听取仲裁中心介绍仲裁工作情况,澳门世贸仲裁中心以及消费争议仲裁中心的代表列席。委员会主席何润生会后表示,自《仲裁法》获立法会一般性通过后,委员会在细则性审议过程中认为该法律制度完善及支持工作之外,但发现仲裁有关业务使用率颇低。根据资料显示,消费争议仲裁中心自一九九八年成立至今,处理超过六百宗案件,但世贸仲裁中心仅处理四宗案件,其中两宗已驳回,一宗进入最后阶段,另一宗于二零零九年已成功和解。

何润生称,儘管本澳现有五所仲裁中心,但使用率仍然较低,会上有多位委员关注日后如何推广制度。何润生引述各仲裁代表称,政府及社会各界对仲裁业务方面认识不足,且认为政府推广意识缺乏,又提及建立中心信誉相当重要,澳门地方细,人际关係紧密,在选择仲裁员方面,外界担忧其公正性及中立性,导致过去仲裁服务未得到广泛应用。日后将会吸引国际仲裁员加入本澳的仲裁中心,同时向公众更好推广仲裁的好处。

立法会小组会昨继续听取业界对的士制度法案的意见,业界认为公司制会扼杀的士司机个人竞投的士牌的空间,并忧虑出现垄断。的士司机互助会理事长郭良顺建议,未来竞投的士牌公司和现职的士司机应佔各半,他又称,业界仍忧虑日后会出现 “被动式放蛇”,建议删除法案相关条文。

立法会第三常设委员会昨日会见九个的士业界团体,听取他们对的士制度法案的意见。委员会主席黄显辉会后总结团体意见,包括执法人员的执法过程不够专业,出现执法不公,应接受执法保持中立的培训;车厢内应同时设录音录像,具体建议只拍摄司机和乘客背部;设立包括资深的士业界的上诉委员会和基金,处理法律生效后的问题。

会上业界反映未来实行公司制会扼杀的士司机个人竞投的士牌的空间,并忧虑出现垄断。出席会议的的士司机互助会理事长郭良顺受访时建议,未来竞投的士牌公司和现职的士司机应佔各半。郭良顺并称,业界仍忧虑日后会出现 “被动式放蛇”,建议删除法案相关条文。

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